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　截至2007年兩鐵合并前，香港的地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)91.0公里，包括超過(guò)129.1公里長(zhǎng)的隧道所組成。而53個(gè)車站中，其中10個(gè)為地面車站，8個(gè)為架空車站，其余35個(gè)則為地底車站，建于距離地面12至37米之下。: z5 |) i. G% w% G! I7 b

! b2 z( e! P7 o$ G5 G3 ]8 N　　歷史
  V7 {& [: }6 P0 {! d8 T& q　　經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展* d" k3 {( n9 O6 |1 l
　　1960年代，香港經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，人口不斷增加，公共交通的需求越來(lái)越大。因此，港英政府于1964年邀請(qǐng)了來(lái)自英國(guó)的道路研究部門，就香港交通未來(lái)發(fā)展進(jìn)行研究，并在1967年發(fā)表《香港乘客運(yùn)輸研究》。研究指出1986年香港人口將達(dá)至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運(yùn)輸系統(tǒng)，以解決人口增長(zhǎng)所出現(xiàn)的交通問(wèn)題。
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　　1967年9月，英國(guó)的費(fèi)爾文霍士顧問(wèn)工程公司發(fā)表了《香港集體運(yùn)輸研究》，提議香港興建地底集體運(yùn)輸城市軌道交通系統(tǒng)（地下鐵路系統(tǒng)），全長(zhǎng)51公里，4條路線分9期興建，耗資150億港元。當(dāng)時(shí)建議的4條路線如下：
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5 B% {0 @* N5 ?5 H7 t3 M  }8 {　　荃灣線：荃灣 ? 金鐘0 Y4 y1 c* u1 Z2 u+ n
　　觀塘線：馬游塘 ? 上環(huán)街市 ' Q8 L. K& j$ p; s
　　港島線：堅(jiān)尼地 ? 柴灣
2 s: y: ]% {5 W( S　　沙田線：禾寮坑（火炭）? 尖沙咀0 [& G4 k: O5 O/ @! l# S3 W
　　1968年2月，有關(guān)研究報(bào)告正式遞交至當(dāng)時(shí)的立法局審議。
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# B" w4 U3 E5 c9 X+ o, b　　剛巧于同年3月，顧問(wèn)公司收到1966年的中期人口統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)新的1986年的預(yù)期人口大幅調(diào)整為5,647,000人，比1967年的報(bào)告大幅減少1百萬(wàn)人。人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)影響當(dāng)時(shí)新市鎮(zhèn)及整體城市規(guī)劃，特別是對(duì)沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規(guī)劃出現(xiàn)大幅度的改變。因此顧問(wèn)公司修正所倡議之集體運(yùn)輸系統(tǒng)的建造估價(jià)及規(guī)模，并遞交另一份報(bào)告加以補(bǔ)充。
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　　補(bǔ)充報(bào)告建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，同時(shí)建議先行興建荃灣線、觀塘線及港島線的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日后的《集體運(yùn)輸計(jì)劃總報(bào)告書》的方向。% i/ |6 K3 s0 M
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葉心愛(ài)愛(ài)

這有什么好看的

小D春天

還沒(méi)去過(guò)香港，小小期待一下

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