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截至2007年兩鐵合并前，香港的地鐵系統網絡全長91.0公里，包括超過129.1公里長的隧道所組成。而53個車站中，其中10個為地面車站，8個為架空車站，其余35個則為地底車站，建于距離地面12至37米之下。
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歷史
; ^8 W/ `7 D, D6 w- M 經濟急速發展
! i7 z+ r) \, c& W0 C 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。因此，港英政府于1964年邀請了來自英國的道路研究部門，就香港交通未來發展進行研究，并在1967年發表《香港乘客運輸研究》。研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。
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1967年9月，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統（地下鐵路系統），全長51公里，4條路線分9期興建，耗資150億港元。當時建議的4條路線如下：
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荃灣線：荃灣 ? 金鐘
( E6 e7 V: }1 ]9 w! K& b: b; U 觀塘線：馬游塘 ? 上環街市 2 C0 l; W3 m2 j0 ~0 M
港島線：堅尼地 ? 柴灣( s+ b8 E+ C! z7 z% S& c5 l
沙田線：禾寮坑（火炭）? 尖沙咀* Q4 q1 i: {; o1 N6 x
1968年2月，有關研究報告正式遞交至當時的立法局審議。+ c' j% O N- n- U+ d
3 m$ x+ ?% O) c! N 剛巧于同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，并遞交另一份報告加以補充。
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# ^* j. I9 L3 `8 w; ]+ Q: @ 補充報告建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，同時建議先行興建荃灣線、觀塘線及港島線的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日后的《集體運輸計劃總報告書》的方向。
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發表于 2015-5-9 11:21
